«In tantissime città europee come Londra e Berlino - fa notare l'amministratore delegato di Gtt, Roberto Barbieri - è possibile acquistare a bordo il biglietto. Magari pagando per la comodità un piccolo sovrapprezzo». L'idea ha subito trovato l'approvazione del sindaco Sergio Chiamparino e se per motivi economici sarà difficile per Gtt assoldare una task-force di bigliettai, più facileè chea bordo di bus e tram facciano la loro comparsa i distributori automatici. In alternativa il compito di staccare i biglietti potrebbe essere affidato allo stesso autista. «A breve - annuncia Barbieri - intendiamo cambiare il sistema di salita sui tram. Come? Installando una sola obliteratrice in testa alla vettura, così che i passeggeri siano obbligati a salire davanti. Sotto gli occhi dell'autista che farà anche da controllore. Ed è bene sottolinearlo i portoghesi non sono tutti stranieri: la maggior parte appartiene alla Torino bene». La giornata di ieri è stata anche l'occasione per presentare i primi 4 bus "Stop&Start" d'Italia- su un totale di 12 nuovi pullman ecologici. La nuova tecnologia, spegnendo il motorea ogni sosta, riduce del 99% le emissioni inquinanti rispetto a un Euro 0 e consente un risparmio sul carburante dell'8%. Il costo - 4,5 milioni di euro - è stato coperto da ministero dell'Ambiente, Comune, Agenzia Mobilità Metropolitana e Gtt. «I nuovi mezzi - annuncia Giovanni Nigro, presidente dell'Agenzia - porteranno alla creazione di una nuova linea, la 57, che da Torino farà tappa a San Mauro e arriverà fino a Settimo». Resta un problema economico. I tagli per il ricambio del parco bus avranno, come denunciato da Anci e Asstra, ricadute sulle aziende di trasporti. Due le alternative: un taglio sui servizi del 15% o un aumento del biglietto del 36%. Ecco che Gtt per scongiurare il pericolo sta studiando se e come cartolizzzare edifici di sua proprietà. Un'operazione da cui potrebbe ricavare 30 milioni.