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Servizi aziendali carenti e relazioni industriali interne inaccettabili. Tanto da far parlare l'Ugl autoferrotranvieri e la Faisa-Cisal di "stato di crisi" della Gtm, con la richiesta alla Regione di un incontro urgente per una verifica della situazione aziendale. Il motivo di questa crisi sta - secondo i sindacati - è nella mancata presentazione del piano d'impresa, una sorta di piano strategico dell'azienda per programmare obiettivi futuri e che la Gtm avrebbe dovuto illustrare a giugno. Ma sta anche nel fatto che la linea 38 che va da Cappelle all'aeroporto rischia di non essere garantita in futuro «poiché l'efficienza del servizio non rientra tra gli sconosciuti obiettivi di strategia aziendale», scrive il sindacato. Inoltre la Faisa-Cisal denuncia un «dissesto organizzativo» in Gtm perché «i mezzi nuovi, presentati in pompa magna alle autorità regionali sono stati successivamente inviati ad officine private per la riparazione».
Ma la denuncia va oltre e riguarda anche le macchine emettrici di biglietti da tempo fuori uso e le mancate iniziative aziendali nel far fronte alla carenza di autisti. Accuse che però risultano un po' faziose se si pensa che il segretario regionale dell'Ugl ferrotranvieri, Ermanno Falco, è consigliere comunale in quota Forza Italia al Comune di Montesilvano. A smorzare infatti i toni ci pensa il responsabile della Filt-Cgil Franco Rolandi: «Credo sia esagerato parlare di crisi. Lo stato dei conti del primo semestre della Gtm, dopo anni, chiude per la prima volta in attivo. E' ripartita la stagione dei concorsi interni e sebbene nel periodo estivo ci sia stata una carenza di organico dovuta a ferie e prepensionamenti, sono imminenti nuove assunzioni. Le organizzazioni sindacali stanno sollecitando la politica affinché acceleri la fusione delle tre aziende di trasporto (Arpa, Gtm e Sangritana). Ma da qui a dire che c'è una situazione di crisi ce ne passa».
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