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ROMA - Un piano che si poggia almeno su tre gambe: il riposizionamento di Alitalia su Fiumicino con il ridimensionamento di Malpensa come scalo internazionale, una ricapitalizzazione che potrebbe arrivare a 1,5 miliardi e una ristrutturazione che porta le attività di manutenzione di assistenza aeroportuale nella pancia della compagnia di bandiera. Sullo schema che arriverà domani sul tavolo del cda gli uomini di Alitalia accanto al neo presidente Maurizio Prato stanno ancora lavorando. Si tratta di linee guida che devono tracciare la strada da seguire per tagliare i costi in vista di una vendita, prima o poi, della compagnia. Linee guida, appunto, che potrebbero anche non rivelare tutti i numeri del nuovo percorso tracciato, ma alcune risposte importanti sì.Un taglio delle rotte dallo scalo lombardo, che allarma le istituzioni lombarde, a favore dell'hub di Fiumicino sembra una delle strade obbligate per limitare le fonti di perdita di una compagnia che non ha le forze per coprire due hub. Ma ridisegnare il network di Alitalia significherà anche dare un taglio alle rotte verso l'India e la Cina, e rafforzare quelle verso gli Usa e l'America latina. Milano manterrebbe la copertura verso le capitali europee.
Ai tagli dovrebbe però affiancarsi anche un aumento di di efficienza del personale navigante ma anche un possibile ricorso ad un numero non esiguo di esuberi. Anche per Az Servizi, controllata a metà con Fintecna, il destino sembra già segnato. La manutenzione e i servizi di handling torneranno nell'orbita della compagnia. La contropartita per Fintecna? La holding controllata dal Tesoro potrebbe avere in cambio un pacchetto di azioni Alitalia. Un'ipotesi allo studio, che potrebbe rientrare in un quadro più ampio che potrebbe ritagliare un ruolo importante per i francesi di Air France. Sullo sfondo c'è l'esigenza di mettere un freno alle perdite che avrebbero superato i due terzi del capitale.
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