IL CASO



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PESCARA. L'assessore regionale ai Trasporti, Tommaso Ginoble, chiede ai due consigli comunali di Pescara e di Montesilvano un pronunciamento definitivo sulla polemica del giorno: filovia sì, filovia no sulla strada parco. Altrimenti, dice, per la Regione sarà valido il protocollo d'intesa firmato a suo tempo dai sindaci (Carlo Pace e Renzo Gallerati) e nessuno potrà più fermare l'iter dell'appalto della metropolitana leggera di superficie aggiudicato dalla Balfour Beatty Italia.
Il consiglio comunale è infatti sovrano, esprimendo la volontà dei cittadini, sulle scelte relative all'utilizzo del proprio territorio. E questo vale per l'urbanistica come per la viabilità. Ma nel palazzo della Regione non tutte le idee sembrano concordanti su questo punto. L'ingegner Luigi De Collibus, ad esempio, dirigente del settore mobilità e trasporti, smentisce in qualche modo la presa di posizione del suo assessore, Tommaso Ginoble, con una lettera indirizzata al sindaco Cantagallo. Il dirigente considera infatti «prive di afficacia due delibere di giunta e del consiglio comunale di Montesilvano che avrebbero dovuto produrre l'effetto di bloccare l'appalto della filovia». E si spinge anche oltre quando chiede all'Avvocatura regionale di «valutare l'opportunità di azioni legali a tutela dei diritti e degli interessi di questa amministrazione».
La presa di posizione di De Collibus poggerebbe le sue ragioni sugli impegni già sottoscritti dai due Comuni in sede di conferenza di servizi. Insomma, ora non è più possibile tornare indietro. Anche perché l'iter fin qui seguito dalla Regione per la realizzazione della filovia ha comportato spese consistenti per l'ente. Per non parlare della «penale» da corrispondere al privato, la Balfour Beatty.