(ANSA) - VENEZIA - Sistemi di mobilita' ideati come mix di trasporto pubblico e privato: e' una delle soluzioni prospettate per la citta' del futuro nella giornata conclusiva del Forum internazionale sulla mobilita' sostenibile, organizzato dall'Aci in collaborazione con la Biennale di Venezia e svoltosi nel capoluogo lagunare. In particolare, il trasporto pubblico dovra' essere sempre piu' in grado di soddisfare la crescente domanda di mobilita', diventando anche piu' attrattivo per gli utenti, abituati ad un concetto di auto privata come prolungamento del focolare domestico. Nella sessione di lavori sul tema ''La citta' mobile: visioni e strategie per il futuro'', i relatori si sono soffermati sulle trasformazioni, anche molto celeri, che stanno caratterizzando le citta', con confini sempre piu' sfumati e dilatati per accogliere nuova popolazione e nuovi servizi: gli spostamenti all'interno di queste aree innovative, quindi, non possono essere un problema del singolo, perche' c'e' consapevolezza comune delle conseguenze negative e della diseconomicita' legate ad una mobilita' individuale non governata. Serve, quindi, predisporre un ''sistema di mobilita''', che tenga conto di tutte le sue diverse componenti quali il trasporto pubblico, privato, delle merci. Ma non basta: e' necessario rivedere anche le impostazioni urbanistiche dei centri, come ha sottolineato Enrique Penalosa, sindaco di Bogota' dal 1998 al 2001, illustrando la nuova dotazione di servizi della sua citta' e la loro disposizione, dalle piste ciclabili agli asili nido ai centri commerciali e ai parcheggi scambiatori, nell'ottica di razionalizzare gli spostamenti. ''Se stiamo cercando una citta' del futuro - ha detto l'on. Paolo Costa, presidente della Commissione trasporti e turismo del Parlamento europeo - una citta' con grande centro pedonale, una rete dedicata al trasporto, con un ottimo sistema di parcheggi scambiatori, che non discrimini fra gli utenti del servizio pubblico, fuori della porta la troviamo: e' Venezia''. Perche' Venezia - ha osservato - da questo punto di vista, con la sua organizzazione, e' la citta' del futuro. Ma, sottolinendo che Venezia si ''occupa di circa 35 milioni di presenze all'anno, di cui 20 milioni sono turisti'', l'onorevole Costa ha rilevato che ''e' al limite della sua capacita' di accomodare questa mobilita', e quindi probabilmente dovra' considerare un salto di tecnologia guardando al sottosuolo'', cioe' dotarsi di metropolitana. Un buon sistema di mobilita' collettiva, comunque, necessita di grandi investimenti, ha rilevato Enrico Mingardi, assessore del Comune di Venezia. ''I trasferimenti dal Governo agli enti locali per il trasporto pubblico sono quelli fissati dieci anni fa, mentre la richiesta da parte degli utenti e' cresciuta nel frattempo del 30%''. Mingardi ha quindi rilevato che l'assemblea dell'Anci (Associazione nazionale comuni italiani) ha avanzato la proposta di nominare dei commissari ad acta per accelerare l'adozione di soluzioni in tema di mobilita'. Fabio Casiroli, del Politecnico di Milano, fissando in 45 minuti il tempo ideale per attraverare una citta', ha ribadito la necessita' di collocare le funzioni urbane centrali in zone ''ben servite dal servizio pubblico '', che deve essere fornito in maniera costante durante tutto l'arco della giornata, e fissare un quadro forte di regole per la crescita urbana. Esprimendo la propria soddisfazione per la riuscita del Forum, Franco Lucchesi, presidente del'Aci, ha concluso i lavori ricordando che la Federazione internazionale dell'automobile, che e' anche Federazione sportiva, ha imposto alle case automobilistiche di far correre dal 2010 il premio di Formula uno solo ad autovetture con motori puliti, ''immaginando che la Formula uno possa tornare ad essere un fortissimo incentivo per le case a produrre motori che non inquinano''. Dopo, ha concluso Lucchesi, rimarra' da risolvere il problema della congestione del traffico.