Massima flessibilità nei turni e negli orari di lavoro, un salario di produttività capace di pesare per il 25%dell'intera retribuzione, premi individuali e servizi di welfare integrativi a sanità e previdenza pubblici tarati amisura di dipendente. Se non è un contratto aziendale in deroga a quello nazionale poco ci manca quello cheil Nuovo Trasporto Viaggiatori (Ntv) di Luca Montezemolo e Diego Della Valle è riuscito a far siglare da tuttele principali sigle sindacali, Cgil Trasporti compresa. Anche se novità e deroghe rispetto al contratto nazionalesaranno in vigore per tre anni, il tempo necessario da Ntv per raggiungere il break even. Con la sigladell'accordo per i dipendenti di Ntv cessa l'applicazione del contratto del commercio ed entra in vigore quellopiù vantaggioso dei ferrovieri, riveduto e corretto dal corposo «integrativo aziendale». Alla fine tra quota fissae salario di produttività la retribuzione media di un macchinista sarà di 2200 euro netti per 14 mensilità equello del personale di assistenza varierà da un minino di 1600 e un massimo di 2200, comprensivi delleprovvigioni sulla vendita dei servizi (biglietti e pasti a bordo treno). «Retribuzioni in linea con i migliori valori dimercato», sottolinea con orgoglio l'ad Giuseppe Sciarrone. Ricordando che si tratta di 1083 contratti da qui ametà 2012, tutti a tempo indeterminato, siglati da giovani con un età media di 25 anni, quasi tutti alla primaesperienza di lavoro e formati in casa da Ntv, con un impegno economico di 18 milioni di euro solo per laformazione di ingresso. Buone paghe e molta flessibilità. L'orario è di 38 ore settimanali ma con punte minimedi 32 e massime di 44 ore, che possono comportare turni di 10-12 ore e fino a 7 ore di guida consecutive per imacchinisti. Sul piano retributivo molta polpa è collocata nel salario di produttività, con un sistema premiantein tre livelli: un premio collettivo su 12 mensilità e legato alla maggiore produttività; un «premio di risultato» suobiettivi individuali e di gruppo con meccanismi meritocratici da definire; un «super-premio» finale, che alsuperamento del periodo di lancio dell'azienda dovrebbe ridistribuire tra i dipendenti il 10-15% dell'eventualemaggior risultato rispetto al previsto. Novità, soprattutto queste ultime, destinate a far scuola. «L'accordoappena siglato precisa Sciarrone - si muove all'interno della cornice del contratto unico dei ferrovieri, ma conle innovazioni indispensabili per un'azienda nuova e che opera in un settore innovativo come quello dell'AltaVelocità». E sicuramente è così per il sistema di tutele, dalle malattie agli infortuni e alla maternità. Ma suturni, orari e salario è tutta un'altra musica rispetto alle regole che ingessano le Fs, dove la media di guidaeffettiva di un macchinista è di 7 ore. Non giornaliere ma settimanali. «Abbiamo sempre chiesto regole ugualiper tutti» replicano dalle Ferrovie dello Stato. Ma per ora tra sindacati e Fs è braccio di ferro per il nuovocontratto unico della mobilità che dovrebbe interessare l'intero settore del trasporto, su ferro, gomma e mare.A quel tavolo siederà anche Ntv «e se si arriva alla definizione di un contratto da un nostro punto di vistacorretto aderiremo», ha assicurato Sciarrone, «fermo restando che, come il recente accordo interconfederaleha stabilito, la componente aziendale avrà in futuro sempre più rilevanza».