(ANSA) - ROMA - Per l'Alitalia il Governo sta studiando una ''governance a tre in cui il Tesoro scenda dall'attuale 49,9% a circa il 25, in cui subentri un socio italiano che possa essere un' impresa, mentre un ulteriore terzo vada ad un alleato internazionale''. Lo ha riferito il segretario generale delle Filt-Cgil, Fabrizio Solari. Conversando con i giornalisti, il sindacalista ha precisato che che ''in attesa di avere la disponibilita' del socio italiano, che assieme al tesoro garantirebbe una quota consistente nazionale, potrebbero intervenire banche italiane a fare da ponte''. Quanto al partner straniero, si guarda - ha detto Solari - al Medio Oriente, per esempio al Kuwait, che possa dare ripercussioni positive sui costi del carburante e avere negli hub italiani, una piattaforma per i collegamenti con il nord America, che rappresenta il mercato piu' ricco. Ma si sta sondando anche l'Estremo Oriente. Secondo logica, ha detto il sindacalista, ''si dovrebbe prima cercare il partner straniero'' su cui costruire tutto il resto, cioe' flotta e network. Non ci sono ancora indicazioni precise su eventuali imprese italiane interessate ad entrare in Alitalia, ha spiegato Solari, ''si fanno i soliti nomi di grandi imprenditori come De Benedetti e Colaninno'' e per questo come soluzione-ponte ci potrebbe essere l'interesse delle banche. Alleanze con vettori italiani sarebbero auspicabili ma solo di tipo commerciale con le piccole compagnie. Quanto ad una alleanza con Air France, ci sarebbe un problema immediato relativo agli aeroporti, perche' Malpensa e' troppa vicina a quello francese di Orly, ma ci sarebbe anche il rischio che l'aviolinea italiana diventi ''un vettore regionale di lusso'' per alimentare gli aeroporti di Parigi e Amsterdam'' e stesso discorso - ha ragionato - varrebbe con un altro alleato europeo. Ma se non si riuscisse a trovare un partner extraeuropeo tanto vale scegliere Air France. Solari ha quindi sottolineato l'importanza di potenziare i collegamenti di lungo raggio perche' sul mercato nazionale e internazionale il margine e' troppo stretto per la presenza delle low cost.