contro l'ennesimo rincaro dei treni del Regno, che ora sono - afferma un rapporto - tre volte più cari della media Ue, e spesso assai meno veloci e affidabili. E secondo coloro che si battono per un migliore trasporto pubblico, questa ennesima impennata spingerà la popolazione ad utilizzare sempre più l'auto privata. Gli aumenti, che si vanno ad unire a quelli stellari della metropolitana di Londra - una corsa semplice costa ora 4 sterline, 6 euro - fanno sì che ora la Gran Bretagna vanti il poco invidiabile record delle ferrovie più care del vecchio continente. Gli aumenti, denunciano i viaggiatori, sono ben oltre l'inflazione, e nelle tratte non regolate dal governo, arrivano anche al 7,5 per cento. Secondo una recente ricerca del sindacato ferrovieri Transport Salaried Staff Association (Tssa), un biglietto sola andata tra Londra e Manchester (321 km), una delle tratte più frequentate della rete, costa 109,50 sterline, ovvero 34 pence al chilometro. La stessa distanza in Francia , come tra Parigi e Calais, costa l'equivalente di 10 pence al chilometro. E per giunta ci si mette la metà del tempo. Secondo il segretario del Tssa "nel resto d'Europa c'è un sistema pubblico con tariffe che vanno incontro alle famiglie. Qui abbiamo un sistema con prezzi troppo alti, ed è una lotteria trovare il biglietto giusto al prezzo giusto". Lo studio fa comparazioni imbarazzanti per le ferrovie britanniche: un biglietto tra Londra e Newcastle costa 112 sterline. Viaggiare sulla stessa distanza - come nel caso di Berlino- Bonn o Madrid- Barcellona - ne costa sole 63. Roma-Milano, dice ancora il documento, costa 41,56 sterline: ma se si vuole percorrere la Londra-Glasgow (più o meno la stessa distanza) se ne pagano 120. Il ministero dei Trasporti ha criticato questi dati, affermando che, prenotando in tempo, 4 passeggeri su 5 riescono a prendere biglietti scontati. E aggiunge che i passeggeri sulle linee ferroviarie nazionali sono in costante aumento.