(ANSA) - BERLINO - Il treno a levitazione magnetica Transrapid per collegare in dieci minuti l'aeroporto di Monaco di Baviera con il centro della citta' sembra tornare di attualita': dopo anni di dibattiti dal punto di vista politico sarebbe stato dato il via libera al finanziamento del progetto da 1,85 miliardi di euro; secondo fonti del governo bavarese il governo federale tedesco nei giorni scorsi si sarebbe impegnato a sostenerlo con 925 milioni di euro, mentre la Baviera dara' circa 300 milioni. Cdu e Spd, gli altri due alleati nella Grande coalizione con la Csu al governo della Germania da fine 2005, invitano alla prudenza, in quanto l'accordo non e' stato ancora raggiunto. I lavori per la costruzione dovrebbero iniziare dal 2008, per essere operativo gia' dal 2011: ''si discutera' dei dettagli del progetto entro un mese'' ha detto ai giornalisti Erwin Huber (Csu), ministro dell'economia bavarese, dopo colloqui a Berlino. Per la tratta di 37 chilometri mancano ancora 150 milioni di euro del finanziamento, ''un piccolo buco riempibile in breve'' secondo Huber. Contrario al Transrapid e' Christian Ude (Spd), sindaco di Monaco, il quale propone una metropolitana veloce a un costo ridotto di 500 milioni di euro. Il treno magnetico e' stato messo fortemente in discussione anche dall'incidente del settembre 2006 in Emsland, in cui morirono 23 persone durante un viaggio sperimentale nella Germania settentrionale. Finora il treno magnetico e' stato realizzato dai tedeschi solo in Cina, tra Shanghai e il suo aeroporto Pudong. La Cina e' stato il primo Paese al mondo ad aver avviato il servizio su base commerciale, nel 2003. Per il prolungamento invece i cinesi sembrano intenzionati a fare da soli. Per questo sembra diventare vitale per la Germania e per le imprese coinvolte (Siemens e Thyssen) realizzarlo ora in Europa.