«Più di tredicimila pescaresi hanno chiesto l'abrogazione del piano traffico. Noi li ringraziamo per aver fatto un esercizio di democrazia, ma non si può pensare di annullare il Put dopo un referendum consultivo. Sarà il consiglio comunale a decidere cosa fare di questo parere». Invitato a parlare di traffico dall'Udeur, l'assessore Armando Mancini chiarisce una volta per tutte l'esito del voto referendario. E non solo. «La mission del Put - dice - è di usare al meglio quello che c'è, e non di creare infrastrutture come richiesto dalla Confcommercio a proposito della realizzazione dei parcheggi. Grazie al piano, ora l'accesso a Pescara è più fluido anche se più lungo e per l'Anas la soluzione della rampa dell'asse attrezzato chiusa sta andando benissimo perché si sono eliminate le code sull'asse. L'esperimento funziona». Ad attaccare l'assessore è Amedeo Fava dell'Ascom che accusa: «Abbiamo raccolto 10mila firme prima del referendum, ma senza successo. Il 65 per cento dei pescaresi su un totale di 20mila, che hanno votato al referendum si sono espressi contro il piano, e nonostante siano stati spesi dei soldi tutto è rimasto come prima». Brontola la gente riunita nella sala della Provincia: ognuno vorrebbe sul traffico soluzioni diverse, ma l'ingegner Stefano Ciurnelli, papà del Put, prova a spiegare: «Alla base del Put - dice - c'è la volontà di ridurre l'inquinamento, gli incidenti e la congestione. Abbiamo tentato di ridistribuire il traffico su alcuni itinerari per scoraggiarne altri e raccordare il centro di Pescara con l'asse attrezzato. Ma manca un trasporto pubblico efficiente. Una città come Pescara che ha un porto, un aeroporto non può avere difficoltà a partorire un nuovo modello di mobilità. Deve proporsi degli obiettivi di qualità alti, europei, non vivacchiare su standard medio-bassi».